Direkt-Schalt Getriebe PYLife

DSG

Administrator

Dołączył: 2019-07-06

Liczba postów: 2

DSG

DSG (ang: Direct Shift Gearbox, niem: Direkt-Schalt Getriebe) - przekładnia wprowadzona na rynek przez koncern Volkswagena. Jest to dwusprzęgłowa skrzynia biegów zastosowana po raz pierwszy w Golfie R32 jesienią 2003 roku. Później zastosowana w innych modelach marki, a także w modelach Skody i Seata. Obecnie oferowana w samochodach osobowych oraz dostawczych koncernu Volkswagen AG. W samochodach Audi skrzynia DSG oferowana jest pod nazwą S-tronic.
Skrzynia DSG ma dwa sprzęgła – jedno dla biegów parzystych, drugie dla nieparzystych. Jej praca polega na wykorzystaniu dwóch przekładni. Pozwala to na minimalizację czasu zmiany przełożenia. Może pracować w trybie automatycznym (komfort i sport) oraz w trybie sekwencyjnym. Maksymalne osiągi i właściwości silnika pozwala wykorzystać tryb sportowy, mimo że zmiana biegu następuje automatycznie.

Zalety
oszczędność paliwa do 15% w stosunku do konwencjonalnej przekładni automatycznej (brak strat związanych z wykorzystywaniem oleju)
brak przerw w przenoszeniu momentu obrotowego na koła podczas zmiany przełożenia
krótki czas zmiany biegu na wyższy (8 milisekund jeśli kolejny bieg jest przygotowany)
brak szarpnięć podczas zmiany przełożenia
krótki czas zmiany biegu na niższy (600 milisekund)
Wady
gorsza ogólna sprawność mechaniczna w porównaniu do manualnej skrzyni biegów, szczególnie w przypadku mokrego sprzęgła (z powodu elektroniki i układów hydraulicznych)
kosztowne płyny eksploatacyjne wymagające regularnej wymiany
relatywnie wysokie koszty produkcji
stosunkowo długi czas zmiany biegu w przypadku nieprzygotowania wyższego biegu przez sterownik skrzyni biegów (około 1100 ms)
ograniczona możliwość przenoszenia większego momentu obrotowego niż nominalny dla danego silnika (utrudnione modyfikacje i tuning silnika)
cięższa niż porównywalna skrzynia biegów Getrag (75 kg w porównaniu do 47,5kg)